本以為帶壓開(kāi)孔的變速箱耐用，這么保養(yǎng)操作壽命會(huì)更長(zhǎng)

隨著帶壓開(kāi)孔機(jī)進(jìn)行管道帶壓開(kāi)孔施工時(shí)間周期超長(zhǎng)，變速箱等設(shè)備中齒輪出現(xiàn)故障或失效是必然的。因此，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變速箱的保養(yǎng)和維護(hù)工作是保證帶壓開(kāi)孔設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要手段之一。帶壓開(kāi)孔過(guò)程中，因阻力突然增長(zhǎng)，或由于動(dòng)力消失后的突然加持，使齒輪受到慣力和動(dòng)力的雙重力的作用下突然斷裂的可能性增大。現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)當(dāng)熟悉帶壓開(kāi)孔機(jī)的使用操作手冊(cè)來(lái)進(jìn)行施工。下面簡(jiǎn)要介紹一下齒輪主要的失效形式：

變速箱齒輪在帶壓開(kāi)孔傳動(dòng)過(guò)程中，它在載荷的作用下，如果發(fā)生輪齒折斷，齒面磨損等現(xiàn)象，齒輪就失去了正常的工作能力，我們稱之為失效?，F(xiàn)象有以下幾點(diǎn)：

1.變速箱輪齒折斷

輪齒折斷是齒輪失效的重要形式，齒根處的彎曲應(yīng)力最大，而且應(yīng)力集中， 所以齒輪折斷一般發(fā)生在輪齒根部。

折斷原因有兩種：一種為受到過(guò)載或沖擊，發(fā)生突然折斷。另一種為疲勞裂縫逐漸擴(kuò)大，引起疲勞折斷。

2.輪齒的點(diǎn)蝕

輪齒工作時(shí)，齒面接觸處將產(chǎn)生循環(huán)的接觸應(yīng)力。當(dāng)接觸應(yīng)力和重復(fù)次數(shù)超過(guò)某一限度時(shí)，輪齒表面就會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋，形成麻點(diǎn)和斑坑，這種現(xiàn)象稱為點(diǎn)蝕。

3.齒面膠合

齒輪在高速重載的閉式傳動(dòng)環(huán)境中，齒面間的潤(rùn)滑油因溫度過(guò)高從而粘度急劇降低，使油膜破裂。

或是齒輪在低速重載的閉式傳動(dòng)環(huán)境中，由于齒面間壓力大，而齒面油膜形成的相對(duì)速度不夠，故油膜不易形成。

在上述兩種情況下，帶壓開(kāi)孔機(jī)變速箱內(nèi)兩齒面發(fā)生金屬直接接觸，發(fā)生表面金相變化， 當(dāng)兩齒相互滑動(dòng)時(shí)，就會(huì)在較軟的齒面上撕下一部分材料粘接在另一較硬的齒面上，從而在較軟的齒面上沿滑動(dòng)方向形成膠合溝紋，這種失效形式稱為齒面膠合。

4.齒面磨損

齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，齒面有相對(duì)滑動(dòng)，因此齒根及齒頂部分相對(duì)磨損較大。如果潤(rùn)滑不良或者是開(kāi)式傳動(dòng)環(huán)境灰塵堆積等其它因素，則磨損將更加迅速和嚴(yán)重。磨損后的齒廓已經(jīng)不是原漸開(kāi)線，齒側(cè)間隙增大，輪齒變薄， 容易引起沖擊、震動(dòng)和噪聲，甚至發(fā)生輪齒折斷現(xiàn)象。（帶壓開(kāi)孔機(jī)的液壓馬達(dá)齒輪發(fā)生此現(xiàn)象較多）

5.輪齒塑性變形：

齒面較軟的齒輪，在低速重載的條件下工作時(shí)，由于齒面壓力過(guò)大，在摩擦力作用下，使齒面金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)，從而失去原來(lái)的正確齒形，這種現(xiàn)象稱為輪齒的塑性變形。

針對(duì)以上情況，帶壓開(kāi)孔在施工中或設(shè)備生產(chǎn)加工和原材料選擇上有許多方法可以防止齒輪失效：

1.防止輪齒突然折斷：應(yīng)當(dāng)避免帶壓開(kāi)孔機(jī)操作時(shí)突然加大進(jìn)給，并突然轉(zhuǎn)速，使傳動(dòng)和進(jìn)刀過(guò)程中過(guò)載和沖擊。

防止輪齒疲勞折斷：應(yīng)進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。采用增大模數(shù)、增加齒寬， 選用合適的材料和熱處理加工方法來(lái)使之延長(zhǎng)壽命。當(dāng)帶壓開(kāi)孔機(jī)齒輪使用壽命時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以更換。

2.防止輪齒的點(diǎn)蝕：采用合適的材料和齒面硬度，計(jì)算和定位接觸精度，增大潤(rùn)滑油的粘度等方法。

3.齒面磨損：提高齒面硬度，采用適當(dāng)?shù)牟牧辖M合，改善潤(rùn)滑條件定期更換傳動(dòng)潤(rùn)滑油。

4.防止齒面膠合：對(duì)于低速傳動(dòng)系統(tǒng)可采用高粘度潤(rùn)滑油的方法。對(duì)于高速傳動(dòng)系統(tǒng)中，可采用在潤(rùn)滑油液中加入二硫化鉬等添加劑，使油液活性化，能較牢的粘附在齒面上，還可選擇不同材料使兩齒面不宜粘連，提高齒面的硬度， 降低表面粗糙度等。

5.防止輪齒塑性變形：選用屈服極限較高的材料，適當(dāng)提高齒面硬度和潤(rùn)滑油粘度，盡量避免帶壓開(kāi)孔機(jī)的頻繁啟動(dòng)和過(guò)載。