車(chē)載移動(dòng)泵站究竟采用的哪種液壓泵來(lái)滿(mǎn)足工程需求？

SUV車(chē)載小型便攜式液壓泵站，因其具有小型化可用車(chē)載，外體尺寸一般在60X70X80左右，重量在80KG上下，適用野外管線搶修和管道帶壓開(kāi)孔及防汛抗旱所用的自爬式液壓切管機(jī)、帶壓開(kāi)孔機(jī)及液壓泥漿泵等，也同樣做為動(dòng)力源，是這種設(shè)備的核心動(dòng)力設(shè)備。

因其采用汽油機(jī)做為原動(dòng)機(jī)，不需要電源設(shè)備（如遇石油、燃料輸送管道及天然氣等對(duì)管道切割及帶壓開(kāi)孔作業(yè)有特殊的動(dòng)火要求時(shí)，使用防爆電動(dòng)機(jī)液壓工作泵站，此時(shí)需要外接三相四線制的電源或發(fā)電機(jī)電源）。

小型液壓泵站一般采用小型泵站設(shè)計(jì)，具有車(chē)架和滑動(dòng)輪便于移動(dòng)，所以也被稱(chēng)為移動(dòng)液壓站。這種泵站對(duì)野外施工所需要的壓力及流量都可以滿(mǎn)足，比較特殊的超高壓泵站也可以實(shí)現(xiàn)非標(biāo)定制來(lái)解決。液壓泵站中比較重要的元件是液壓泵，下面簡(jiǎn)要介紹一下移動(dòng)液壓泵站的液壓泵原理：

液壓站所用的液壓泵有很多種，分別是齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等，如果按油壓方向可分為單向泵和雙向泵。下面重點(diǎn)介結(jié)一下齒輪泵：

齒輪泵是機(jī)器潤(rùn)滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的一個(gè)部件，液壓泵的一種，屬旋轉(zhuǎn)式。齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪箱內(nèi)有2個(gè)或2個(gè)以上的齒輪嚙合，在旋轉(zhuǎn)作用下從一側(cè)吸入流體再向另一側(cè)排出齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。

移動(dòng)泵站一般采用的是齒輪泵，它主要由密封壓蓋、碳纖維密封、后端蓋、主動(dòng)齒輪軸、滑動(dòng)軸承套、止推板、滾動(dòng)軸承及前端蓋組成。

在液壓專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

對(duì)于一臺(tái)齒輪泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類(lèi)，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。 推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒(méi)有填充滿(mǎn)，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值（壓力×流速）也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到最優(yōu)。

實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。

對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種齒輪泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)

另外齒輪泵的另外一種類(lèi)型為內(nèi)嚙合齒輪泵。它是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開(kāi)。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。

由于這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp。

1.內(nèi)嚙合齒輪泵可反向輸送，只要更換電機(jī)轉(zhuǎn)向即可；

2.內(nèi)嚙合齒輪泵泵體可轉(zhuǎn)向，進(jìn)出口位置成直角，便于選配進(jìn)出口位置；

3.內(nèi)嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進(jìn)出接口。

4.內(nèi)嚙合齒輪泵具有：存在困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn)、效率高、噪音小，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)